"共享马扎"惊现北京，一天丢一半！网友都笑了…

近日，共享家族又悄悄迎来了 28 26935 28 7791 0 0 2750 0 0:00:09 0:00:02 0:00:07 2750个新成员——马扎，一种可折叠、易于携带的小板凳！

一大半“共享马扎”不翼而飞

“我已经跟不上时代了，北京出‘共享马扎’了，你没看错，就是马扎。”昨天，多条微博爆料称在北京街头看到了“共享马扎”。

马扎是非常方便的一种生活用品，因其具有可折叠的特点，所以易于携带，散步的老人、旅行者、乘车者有很多都喜欢自带马扎，供休息时用。

据北京晨报，“共享马扎”看起来与普通马扎无异，仅在布面印了一个巨大的二维码，旁边有“共享马扎”的字样。扫码后即进入一家公司的微信公众号，除“共享马扎”外，还有几个其他项目的介绍和推广。

有等车的人使用“共享马扎”。首席摄影记者吴宁/摄

据介绍，马扎只需扫码便可使用，并不需要注册和押金，“共享马扎已经在北京各大人流聚集的地方实验性投放，解决人们最后10分钟的休息等待问题”。

但不到一天时间，摆放的十多个马扎只剩下4个。公司客服表示，已料到马扎会丢失，但该行为算是公司项目的前期推广。

网友吐槽：如果不扫码坐下去会怎样？

对于“共享马扎”的出现，有人点赞有人吐槽。

一名乘客看到后说：“至少看起来很好玩，等车过程中可以舒服坐着，还不错。”但一名中年男子却表示，“共享马扎”投放在人流密集的地方，给大家出行添堵。“摆在这儿也没人看管，把老人磕着绊着算谁的呀？”

网友的评论也让人哭笑不得：

这是林子大了，啥共享都有

明明不需要扫码，也能坐啊……

“共享马扎”并非共享经济

中国政法大学传播研究中心副主任朱巍认为，“共享马扎”严格来讲并不算“共享经济”，而是把马扎作为一个载体，实现推广和广告的目的。

在朱巍看来，现在“共享泛滥”的原因是，商家喜欢打着“共享”的噱头，把一些落后产业变成先进产业，可能是出于宣传目的或是收取押金的目的。“但其基础必须是商业法制经济，必须有相关资质”。

“共享马扎”虽不算共享经济，但其实质也是一个商业行为，朱巍说，不管是通过二维码或其他方式推广或投放广告，都应该有相关资质以及相关部门的批准，扫二维码后显示的内容应该有相关部门的审核。

“变形”的共享经济

从共享单车、共享充电宝、共享雨伞、共享睡眠仓、共享汽车，到如今的共享马扎……毫无疑问，接下来估计还得有新的共享项目横空出世。

从经济学上看，共享经济的本质是整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。从狭义来讲，共享经济是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种商业模式。

可见，“共享马扎”并没有“共享经济”的特质，其根本不是在整合闲散的资源而是专门“用心”购买而投放的一个设计。

此外，因为创业者的盲目加入，本应让生活更美好的“共享经济”，却给我们生活的城市带来了不少麻烦。

比如，前段时时间大火的共享睡眠，后来被曝只是换了包装的多年以前的胶囊公寓。且由于存在火灾安全隐患，消防验收不通过，消防部门已经叫停这些共享床铺的运营。

6月15号，3万把彩虹一样的“e伞”惊现东莞街头，结果仅仅一个星期，3万把共享雨伞就全军覆没。

至于共享单车，因可以任意摆放，导致占用绿地、占用盲道、占消防通道等情况屡见不鲜。

第三方研究机构统计显示，2017年将是各大运营商的爆发年，预计全年共享单车用户将达6170万人，增加约2倍；运营市场规模达到88.6亿元，同比增长670.4%。

不过，一方面是行业蓬勃发展，另一方面共享单车倒闭潮也开始涌来。今年6月中旬，悟空单车和3Vbike先后宣布退出市场，8月初，在南京市场上挣扎了近8个月的町町单车运营方也人去楼空。 

▲图片来源：新浪科技旗下微信公众号“创事记”

而如今的共享马扎，同样是放在公交汽车站旁边，如果安全意识不够强烈的人，直接坐到马路上等公交车，又或者坐的人在车来了后就乱丢马扎，是不是也很容易导致安全隐患？

共享经济已经成为“风口上的猪”。但谁都明白，烧钱不能烧一辈子，掌握不了市场必要需求的话，最终活下去还是困难的事儿。赚钱虽重要，但不经过市场的全面调查，胡乱套概念的创业模式虽能吸睛一时，却难以逃脱被淘汰的局面。

综合北京晨报、21财闻汇(ID:jiayou21cbh)、红网、人民网、沈阳晚报

责任编辑:闫欢、宋雅宁

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